Pourquoi LL-TECH
Processus d'installation
Procédure d'intégration LL-TECH — rapide, précise et en un seul passage
Technologie en un seul passage
Équipement standard, résultats exceptionnels
LL-TECH s’intègre directement dans les méthodes de construction routière standard. À l’aide d’un recycleur à froid et d’un stabilisateur, l’intégration du produit à la profondeur requise est réalisée en un seul passage, assurant un mélange homogène, une haute précision d’exécution et une efficacité accrue.
Une fois le passage du recycleur complété, la niveleuse et le compacteur peuvent intervenir immédiatement. Les couches d’étanchéité finalisent la structure. Cadence de production : 2 à 4 km par jour avec un seul recycleur, une fois l’équipe familiarisée avec le procédé. La cadence dépend de la largeur de traitement, de la profondeur visée et des conditions de chantier.
Procédé étape par étape
Cinq étapes vers une route durable
Fraisage et mélange
Le recycleur à froid fraise l'épaisseur prescrite de matériau en place — asphalte, sol ou granulat — tout en injectant la solution LL-TECH d'une citerne de manière contrôlée et continue. Objectif : mélange homogène à la teneur en humidité optimale (THO).
Compaction initiale
Un compacteur à rouleau assure la compaction initiale pour stabiliser le matériau traité et limiter le déplacement pendant le nivellement. Étape critique pour la performance structurelle finale.
Nivellement
Une niveleuse égalise le matériau traité pour obtenir le profil et les pentes requis par les spécifications du projet — assurant la conformité géométrique avant la compaction finale.
Compaction finale
Final compaction to a minimum of 95% of standard Proctor density (moisture content near OMC) using a roller compactor. Reopened to traffic in 12 to 36 h under favorable conditions. The delay depends on material type, ambient temperature, and weather conditions. High-plasticity soils may require additional time before traffic reopening or surface treatment application.
Couche d'étanchéité
La couche d'étanchéité est appliquée avec une citerne équipée d'un système de pulvérisation arrière. Peut inclure une pigmentation. Peut commencer immédiatement après la compaction selon la granulométrie des granulats.
Équipement utilisé
Machinerie standard — pas d'importations spéciales
Recycleur à froid / Récupérateur
Effectue le fraisage, le mélange et l'injection du produit en un seul passage. Équipement de location standard utilisé mondialement.
Niveleuse
Profile la surface aux pentes et niveaux spécifiés. Équipement de construction standard.
Compacteur à rouleau
Atteint un minimum de 95 % du Proctor standard (teneur en eau près de l'OMC) pour l'intégrité structurelle. Rouleau vibrant standard.
Citerne eau / produit
Fournit la solution LL-TECH diluée dans l'eau au recycleur. Permet une injection contrôlée et continue.
Taux de performance
Jusqu'à 4 km par jour
Production rate: 2 to 4 km per day with a single reclaimer, once the crew is familiar with the process. The rate depends on treatment width, target depth, and site conditions. Reopened to traffic in 12 to 36 h under favorable conditions; the delay depends on material type, ambient temperature, and weather conditions, and high-plasticity soils may require additional time.
Pas de centrale d'enrobage. Pas d'importation de matériaux. Pas de chauffage. Pas de fumées.
Les performances mentionnées sont basées sur des conditions d'essai spécifiques et peuvent varier selon le contexte du projet.
Section de référence
Section de référence (projet pilote)
LL-TECH a été testée en laboratoire et utilisée sur le terrain sur les mêmes types de matériaux qu'on trouve au Québec : RAP, granulats, argile, limon et sable. Les essais en laboratoire ont été réalisés par des laboratoires indépendants aux États-Unis et en Australie selon les protocoles ASTM et AASHTO, et en France (LaboRoutes Grollemund, 2019) selon les normes NF. Les paramètres d'ingénierie sont universels — un CBR reste un CBR, un Proctor reste un Proctor, que le sol vienne de l'Illinois, de Bretagne ou de la Montérégie.LL-TECH est validée en laboratoire et sur le terrain dans 39 pays — sur les mêmes matériaux que ceux présents au Québec : RAP, granulats, argile, silt, sable. Les essais ont été réalisés par des laboratoires indépendants aux États-Unis et en Australie selon les protocoles ASTM et AASHTO, et en France selon les normes NF en vigueur. Les paramètres d'ingénierie sont universels — un CBR est un CBR, un Proctor est un Proctor, que le sol soit de l'Illinois, de la Bretagne ou de la Montérégie.
Ce que l'industrie appelle un « projet pilote », nous l'appelons une section de référence. La technologie n'est plus à l'essai — elle est déployée depuis plus d'une décennie sous les avions de l'armée américaine et sur les routes de 39 pays. Solecovia offre cette section de référence à conditions préférentielles pour les nouveaux partenaires, afin de créer un point de repère local visible et mesurable. Nos ingénieurs et techniciens accompagnent l'exécution sur place pour assurer la conformité technique et le transfert de compétences aux équipes locales — bien que le procédé utilise des équipements et méthodes de chantier standards.
Prêt à déployer LL-TECH sur votre projet ?
SOLECOVIA offre un soutien technique complet aux entrepreneurs, ingénieurs et municipalités — de la planification à l'exécution sur le terrain.
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